Sursă: Hotnews.ro

Francois Provost, CEO-ul Renault Group, a vizitat recent uzina Dacia din Mioveni, unde a analizat activitatea de producție și inginerie. Vizita sa, prima în România după numirea în funcție din 2025, a avut ca scop evaluarea situației locale și identificarea provocărilor.

La finalul inspecției, Provost a criticat dur costurile mari de operare din România și a cerut măsuri urgente pentru recâștigarea competitivității fabricii și centrului de inginerie Renault Technologie Roumanie. El a subliniat că, din cauza creșterii prețurilor la energie și a altor costuri de bază, activitatea de producție a înregistrat o scădere semnificativă în ultimii ani.

Care sunt principalele provocări ale Dacia în 2026?

Producția uzinei din Mioveni a scăzut în 2025 la 297.182 de unități, față de 322.086 în 2023. În primul semestru din 2026, scăderea a continuat cu 17,7%, fiind produse doar 129.404 mașini, comparativ cu aceeași perioadă din 2025.

• Facturile la energie au crescut cu peste 60% în ultimii patru ani
• Costurile de logistică, servicii și fiscalitate s-au dublat
• Prețul mediu al mașinilor Dacia a crescut cu 30%
• Modelele Logan, Sandero și Jogger au fost mutate în Maroc
• Producția de modele precum Striker a fost transferată în Turcia

Ce soluții propune CEO-ul Renault pentru redresare?

Provost a cerut autorităților române să stimuleze vânzările prin politici de susținere adaptate, precum recalibrarea Programului Rabla pentru a finanța mai mult producția europeană și locală, în loc de importurile din China. El a subliniat că, pentru a asigura modele viitoare în România, fabricile trebuie să devină competitive, iar niciun model nu va fi alocat automat uzinei din Mioveni.

De asemenea, CEO-ul Renault nu exclude posibilitatea ca România să nu mai fie inclusă în planurile de viitor ale grupului dacă situația nu se va îmbunătăți. În acest context, provocările externe și interne, precum criza energetică și scăderea pieței europene, continuă să afecteze activitatea fabricii din Mioveni, punând în pericol viitorul producției locale.

Reprezentanții companiei și sindicatele atrag atenția asupra necesității unor măsuri urgente pentru redresarea situației, pentru a evita pierderea unor modele și investiții importante în România. În prezent, Dacia se concentrează doar pe modelele Duster și Bigster, în timp ce alte modele au fost relocate în alte țări.