Un val de investiții chineze a transformat Marocul într-un centru de producție pentru industria auto și baterii electrice, iar Europa se teme că aceste proiecte pot duce la o intrare necontrolată pe piața europeană.
În zonele din afara Tangerului, unde anterior se întindeau terenuri agricole, se conturează unul dintre cele mai ambițioase planuri industriale ale Chinei în afara țării, notează presa elenă citând FT. Tanger Tech City, o zonă industrială de 500 de hectare, devine un pilon central al strategiei chineze pentru accesul pe piața europeană.
Ce înseamnă fabrica chineză din Maroc pentru Europa?
Proiectul central îl reprezintă Mohammed VI Tanger Tech City, unde companii din China își înființează fabrici pentru componente de vehicule electrice, de la sisteme de frânare la materiale pentru baterii. Marocul oferă costuri de producție mai mici, proximitate față de Europa, acorduri comerciale cu UE și SUA, precum și zone libere care atrag investiții străine.
- Producție pentru vehicule electrice și baterii
- Investiții de miliarde de dolari
- Parteneriate cu companii chineze precum Gotion High-Tech și Sentury Tire
- Obiectivul Marocului: fabricarea a până la 500.000 de vehicule electrice anual până în 2026
- Acorduri comerciale cu circa 50 de țări, deschizând accesul la o piață de 2,5 miliarde de consumatori
De ce se tem oficialii europeni?
Comisia Europeană se îngrijorează că investițiile chineze din Maroc pot fi o metodă de a ocoli tarifele impuse produselor din China. Maros Sefcovic, comisarul UE pentru Comerț, a numit fenomenul „o problemă majoră pentru economia europeană”, argumentând că China încearcă să canalizeze surplusul de producție către Europa prin țări terțe.
După impunerea tarifelor de până la 45% pentru vehiculele electrice chinezești, oficialii europeni se tem că o parte din producție va fi mutată în Maroc pentru a obține o „identitate” de origine diferită, evitând astfel tarifele.
Investițiile chineze în Maroc nu se limitează la Tanger. Sentury Tire operează deja o fabrică în regiune, iar BTR New Material Group construiește o unitate de materiale anodice pentru baterii. De asemenea, Gotion High-Tech investește 1,3 miliarde de dolari pentru o gigafabrică în Kenitra.
Autoritățile marocane urmăresc să creeze un lanț valoric complet pentru producția a până la 500.000 de vehicule electrice pe an, până la sfârșitul anului 2026. Alegerea Marocului se datorează combinației de avantaje: scutiri de taxe de cinci ani, forță de muncă tânără, investiții în energie verde și acorduri comerciale cu aproape 50 de țări.
Analiștii subliniază că mutarea producției aproape de piețele de desfacere, cunoscută sub denumirea de „nearshoring”, devine o strategie cheie pentru companiile chineze pentru a reduce riscurile comerciale și geopolitice.
Pe termen lung, aceste investiții aduc locuri de muncă, know-how și dezvoltare industrială Marocului, însă oficialii europeni continuă să fie preocupați de posibilele consecințe pentru economia lor.