Sursă: Zf.ro
Škoda Group, companie cehă specializată în producţia de material rulant, vrea să îşi extindă activitatea în România prin deschiderea unui centru de mentenanţă. Reprezentanţii firmei au anunţat vineri, la Bucureşti, că intenţionează să participe la licitaţiile pentru tramvaie şi rame electrice, în condiţiile în care compania nu are legătură cu Škoda Auto.
Citește și: Proiectul Neptun Deep din Marea Neagră, început în 2027, poate reduce deficitul extern al României
Olesea Lachi, vicepreşedinte pentru Europa de Sud şi de Est, a explicat că cele două grupuri sunt complet separate. În 2025, Škoda Group a raportat venituri de 1,45 miliarde de euro, având peste 10.000 de angajaţi şi şapte unităţi de producţie. În acelaşi an, acţionarul PPF Group a avut o cifră de afaceri de 3,65 miliarde de euro şi deţine în România clădirile Metropolis Center, Crystal Tower şi proiectul The Arc, dar nu a livrat până acum tramvaie sau trenuri.
Planurile Škoda Group pentru piaţa din România
Reprezentanţii companiei consideră că dimensiunea reţelei feroviare din România, a patra ca lungime în UE, reprezintă un avantaj pentru intrarea pe piaţă. În prezent, reţeaua are circa 10.600 km, din care doar 38% este electrificată, comparativ cu media europeană de 57%. Proiectele pot fi cofinanţate european în proporţie de până la 85%, arată prezentarea firmei.
- Modelul bulgar, unde au 36 de rame electrice comandate şi un contract pentru metroul din Sofia, nu poate fi copiat, explică Vlad Măcelaru, reprezentantul pentru România.
- Pe piaţa locală, compania propune rame electrice, rame cu baterii de tracţiune cu autonomie de 80-100 km pe porţiuni neelectrificate, şi tramvaiul ForCity, cu 243 de locuri, din care 70 pe scaune, pentru care există o comandă de până la 200 de unităţi.
- Participarea la licitaţii a fost amânată anterior din cauza neconcordanţei între buget şi specificaţii tehnice, precum şi a termenelor de livrare foarte scurte.
Reacţia companiei la provocările din piaţa românească
Reprezentanţii Škoda Group au precizat că vor depune ofertă pentru licitaţia în curs dacă se vor încadra în specificaţii şi în termenul de 19 luni pentru prima unitate. Ei au menţionat că au avut întâlniri cu toate autorităţile relevante din România, precum CFR, Metrorex, operatorii municipali şi Primăria Capitalei. Principalul risc identificat rămâne întârzierea proiectelor şi lipsa de predictibilitate a calendarului de achiziţii.
De asemenea, reprezentanţii au subliniat că nu produc în stoc şi că presiunea de preţ din partea producătorilor turci şi chinezi influenţează deciziile de ofertare. În ciuda acestor provocări, Škoda Group vizează să devină un jucător important pe piaţa de material rulant din România, în condiţiile în care planurile de extindere sunt în derulare.